康明斯柴油发电机组蓄电池在运用中易发作的缺点有外壳发作裂纹、封口胶决裂、接线柱烧坏、极板硫化、自行放电或极板短路等。针对这些不同的损害状况，咱们列出了不同的检修方法，发电机组厂家的宗旨在让客户足不出户就了解蓄电池的检修方法，然后更快的让柴油发电机康复运转。

　　1、外壳裂纹的修补：操作中员发现蓄电池外壳有裂纹或损害后，运用黏合力较强、绝缘功用较好的环氧树脂进行胶补。胶补时，首要加热裂缝处使其变软，再用刀子清理裂纹的表面，然后将环氧树脂胶塞入裂纹处并修平。在修平后的表面上贴一张纸，通过30min后将其送入50℃～60℃的烘箱内烘烤2h左右，以加速修补处的硬化。揭去纸张后，用锉将表面修平。

　　2、封口胶决裂的修补：蓄电池经运用一段时间后，往往在封口处出现走漏电解液的缺点现象，严峻时还会出现裂纹，这种缺点现象主要是由于在制作时封口胶浇铸不严或运用不当所构成的。当发现这种现象时，运用刀铲对决裂部位进行清理后，再用封口胶从头进行浇铸。

　　3、蓄电池接线柱的修补：蓄电池接线柱通过长期的磨损、烧损后会变细变小，导致卡子与接线柱接触不良。接线柱的修补方法是：首要做一个与接线柱大小恰当的模型放在接线柱上，然后将铅块化成液态倒入模型内，过2min后取下模型即可。

　　4、极板硫化的修补：蓄电池长期处于放电或半放电状况时，极板上会生成一种白色的粗晶粒硫酸铅，在正常充电时不能彻底还原为二氧化铅和海绵状铅。这种现象称为硫酸铅硬化，简称硫化。粗晶粒硫酸铅阻塞了极板的孔隙，使电解液进入困难，导致蓄电池容量下降。柴油机起动时，蓄电池不能供给正常的运用电流，致使柴油机不能正常起动。关于轻微硫化的蓄电池，可用初度充电的第二阶段充电电流接连进行过充电或选用全充全放的方法使活性物质康复。当电解液出现很多的气泡且比重升高到1.280时，即可运用。极板出现严峻硫化现象时，可将放电结束的电解液从蓄电池内部倒出，然后向蓄电池内参与蒸馏水清洗数次。把终究一次的蒸馏水存放在电池内并使液面高出极板10～15mm，再用2A左右的小电流充电。当电解液比重为1.11左右时，再向蓄电池内部加蒸馏水，持续用小电流充电，然后再放电。这样重复几回，终究一次充电时把电解液比得调整到规定值，即可运用。

　　5、自行放电的修补：充足电的蓄电池在不运用的状况下逐步失掉电量的现象称为自行放电。构成这种现象的原因有：电解液中杂质过多，隔板损坏，蓄电池外部有电解液，活性物质掉落等。为了避免蓄电池发作自行放电现象，在运用中应常常坚持蓄电池外部的清洁，加注的电解液有必要是用化学纯硫酸和蒸馏水混合制造的。蓄电池内部电解液缺少时，弥补的有必要是蒸馏水。蓄电池自行放电的修补方法是：将这种蓄电池的电全部放掉，使极板上的杂质溶入电解液中，然后把电解液全部倒出，用蒸馏水对蓄电池内部进行彻底的清洗，终究参与规定量的电解液充电即可。

　　6、极板短路的修补：当柴油机起动时，蓄电池中短路的单格有电解液喷出。在给这种蓄电池充电时，电解液的温度较高、比重低，发作的气泡也很少。关于这种蓄电池，有必要将极板取出后进行替换或修补。